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這世界變化太快了!

誰(shuí)也沒(méi)想到，這一天會(huì)來(lái)得這么快!

快遞員真的要失業(yè)了!

2月26日，聯(lián)邦快遞(FedEx)正式宣布將使用快遞機(jī)器人實(shí)現(xiàn)“最后一公里”短程配送。

或許你會(huì)認(rèn)為無(wú)人倉(cāng)之前已經(jīng)報(bào)道很多次了，沒(méi)什么稀奇的，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。這次聯(lián)邦快遞的機(jī)器人又增加了新技能，比如爬坡，比如爬階梯。

最牛逼的在于，之前無(wú)論是菜鳥(niǎo)機(jī)器人，還是京東機(jī)器人，它們都是在一個(gè)相對(duì)單純的環(huán)境中使用，比如學(xué)校，園區(qū)，這次的機(jī)器人是完全自行穿梭于車水馬龍、人來(lái)人往的大街小巷的。

這也意味著機(jī)器人配送正式進(jìn)入了全場(chǎng)景使用的新階段，快遞員真的要失業(yè)了!

無(wú)獨(dú)有偶，在國(guó)內(nèi)，京東物流配送機(jī)器人也絲毫不遜色。

2018年11月22日，京東在長(zhǎng)沙成立了全球首個(gè)智能機(jī)器人配送站，是的，你沒(méi)看錯(cuò)，是機(jī)器人配送站。整個(gè)配送站，除了一個(gè)負(fù)責(zé)給機(jī)器人裝載包裹的員工之外，剩下的就是機(jī)器人了。

據(jù)了解，配送站最高設(shè)置每天 2000 個(gè)包裹的配送量，能夠?yàn)橹苓?5 公里居民提供物流配送服務(wù)。

以往一天2000個(gè)包裹的配送量至少需要10名以上的快遞員，但如今不需要一個(gè)快遞員。

目前為止，京東配送機(jī)器人已經(jīng)在全國(guó)20余個(gè)城市實(shí)現(xiàn)落地。

這意味著，配送機(jī)器人不再只是實(shí)驗(yàn)物，而是真正投入商用了，快遞員失業(yè)的腳步更近了。

也許你會(huì)說(shuō)，這只是在理想的情況下，實(shí)際配送狀況要復(fù)雜的多，這一點(diǎn)，企業(yè)也想到了。

比如說(shuō)很多地方都有快遞柜，就有了自動(dòng)包裹終端機(jī)器人，它會(huì)把貨物送到指定快遞柜，效率是人工派送的3倍。

有些機(jī)器人還會(huì)自己坐電梯;

針對(duì)某些沒(méi)有電梯的老小區(qū)，還發(fā)明了爬樓機(jī)器人，而且是可以搬重物的那種。

除了送普通的包裹，機(jī)器人還可以送食物，奶茶都可以送哦~

在配送終端，除了機(jī)器人，還有指哪飛哪的無(wú)人機(jī)，目前京東和順豐都已經(jīng)拿到了空域的批文。

不只是配送終端，大家還記得2017年刷屏的機(jī)器人分揀系統(tǒng)嗎，現(xiàn)在它也升級(jí)了。

從入庫(kù)、存儲(chǔ)，到包裝、分揀、裝車，全程100%由機(jī)器人操作，真真正正實(shí)現(xiàn)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化!

據(jù)了解，無(wú)人倉(cāng)的日處理訂單能力將超過(guò)20萬(wàn)單，而傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)一天的訂單處理量只有3-4萬(wàn)。這意味著，無(wú)人倉(cāng)庫(kù)是人工倉(cāng)庫(kù)效率的4-5倍。

更驚訝的還在后頭。

在大家的印象里，重則裝載幾頓甚至幾十噸貨物的貨車應(yīng)該都是由司機(jī)來(lái)駕駛，畢竟這么大塊頭走在路上，甚至是高速路上，是很危險(xiǎn)的。

但是，玉華要說(shuō)的是，無(wú)人貨車早已經(jīng)上路了。由飛步科技研發(fā)的L4級(jí)無(wú)人駕駛貨車從2018年11月11日開(kāi)始運(yùn)行，截至今年2月，累積里程已達(dá)3600公里，運(yùn)送貨物超6萬(wàn)件。

也就是說(shuō)，無(wú)人貨車已經(jīng)經(jīng)歷了雙11、雙12，以及年貨節(jié)的考驗(yàn)，再安全不過(guò)了。

無(wú)人貨車大規(guī)模商用已經(jīng)在來(lái)的路上了。

從入庫(kù)、存儲(chǔ)，到包裝、分揀、裝車，到中間的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，再到最后一公里配送，人的工作都可以被機(jī)器人、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)替換。

雖然如今的人工智能只是作為快遞員的補(bǔ)充，但是以如今技術(shù)的發(fā)展，相信機(jī)器人會(huì)進(jìn)化得更快。

快遞員還能在路上跑多久?

這些行業(yè)或許將在未來(lái)消失

從無(wú)人超市、無(wú)人駕駛、無(wú)人酒店、無(wú)人餐廳、無(wú)人物流……人工智能的威脅無(wú)處不在。

你感受到危機(jī)了嗎?

或許你可以說(shuō)，這畢竟是體力勞動(dòng)的替代，并不會(huì)影響到受過(guò)高等教育的白領(lǐng)，所以你并不覺(jué)得震撼。

但是，最新報(bào)告顯示，像記者，數(shù)據(jù)分析員、律師、會(huì)計(jì)、醫(yī)師等看似高端的崗位，也將大量地被人工智能所取代。

麥肯錫在《未來(lái)的工作：自動(dòng)化、就業(yè)和生產(chǎn)力》報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2030年，全球可能有8億個(gè)工作崗位將隨著自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)而消失;當(dāng)前的工作中有超過(guò)一半會(huì)在2055年左右人工智能化。

據(jù)專家估計(jì)，在中國(guó)，截至2037年，約40%的就業(yè)將會(huì)受到人工智能的影響。

看到這里，你是不是迫切地想知道，你的工作會(huì)不會(huì)被人工智能取代。

知名法學(xué)家吳漢東在2月24日舉辦的北京大成(南京)律師事務(wù)所20周年法律服務(wù)創(chuàng)新論壇上表示，凡是具有重復(fù)性、有標(biāo)準(zhǔn)答案、流程有具體規(guī)則等三個(gè)共同特點(diǎn)的工作都會(huì)被機(jī)器人取代。

你的工作有這些特點(diǎn)嗎?如果有，那你就要小心了。

瑞銀集團(tuán)交易大廳8年對(duì)比

與其抱怨，不如擁抱變革

時(shí)代的變化之速，讓你永遠(yuǎn)想不到，下一秒會(huì)發(fā)生什么。

而每一個(gè)時(shí)代的變革，都注定會(huì)犧牲一群人，成就另一群人。就像汽車的出現(xiàn)，顛覆了所有的馬車夫，卻成就了無(wú)數(shù)司機(jī)一樣。

人工智能也將催生更多新的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造出新的崗位。

《人工智能和相關(guān)技術(shù)將對(duì)中國(guó)就業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響》報(bào)告指出：盡管機(jī)器將取代人類負(fù)責(zé)的一些工作，但未來(lái)20年內(nèi)，人工智能和機(jī)器人、無(wú)人機(jī)及自動(dòng)駕駛汽車等相關(guān)技術(shù)，將使中國(guó)就業(yè)凈增長(zhǎng)約12%，相當(dāng)于創(chuàng)造了約9000萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

今年2月23日，人社部擬發(fā)布了15個(gè)新職業(yè)，包括人工智能工程技術(shù)人員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員、大數(shù)據(jù)工程技術(shù)人員、云計(jì)算工程技術(shù)人員、數(shù)字化管理師等。

事實(shí)上，全球人工智能技術(shù)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才數(shù)量超過(guò)190萬(wàn)，遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求。據(jù)估計(jì)，中國(guó)人工智能學(xué)科人才需求的缺口每年接近百萬(wàn)。

此外像直播、電子競(jìng)技等新行業(yè)也會(huì)創(chuàng)造出新的崗位。以電競(jìng)行業(yè)為例，除了電子競(jìng)技員，還有教練、陪練、裁判員、解說(shuō)，甚至有經(jīng)紀(jì)人等周邊運(yùn)營(yíng)人員。

淘寶直播衍生出的新職業(yè)——場(chǎng)景包裝師

當(dāng)然，新職業(yè)不是人人都能做，只有擁抱變革、不斷學(xué)習(xí)的人才能把握得住，像那些只會(huì)抱怨怪時(shí)代變化太快，甚至仇視科技讓自己失業(yè)的人，則注定被時(shí)代淘汰。

不改變的話，連磚都沒(méi)得搬

曾經(jīng)有人笑話，“再不努力就只能去搬磚了”，但是，這個(gè)世界就是這么殘忍，不擁抱變革，不改變自己的話，連磚都沒(méi)得搬!

因?yàn)樽詣?dòng)砌磚機(jī)器人來(lái)了，2天就可以蓋好一棟房子，效率杠杠的!

后 記

馬云曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這么一段話，他說(shuō)：

“不是技術(shù)讓你淘汰，而是落后思想讓你淘汰，不是智能化沖擊了你，是保守的思想、昨天的思想、不愿意學(xué)習(xí)的惰性淘汰了你，自以為是淘汰了你?！?/p>

共勉~